غالبًا ما تكون العديد من الأخطاء في المحولات مصحوبة بظواهر تسخين، مثل تغير اللون في المناطق الساخنة من الأسلاك، أو تغيرات في درجات الحرارة، أو انبعاث روائح غريبة. غالبًا ما تكون هذه التغيرات غير الطبيعية في اللون والأعراض الأخرى ناجمة عن الأسباب التالية:
1. ارتفاع درجة الحرارة في الاتصالات الطرفية الخارجية
يمكن أن يحدث ارتفاع درجة الحرارة عند الوصلات الطرفية لبطانات المحولات بسبب البراغي أو البراغي السائبة التي تثبت وصلات الرصاص، أو أكسدة أسطح التلامس، أو عدم كفاية منطقة التلامس. تشمل الأعراض الألوان الداكنة أو الباهتة في النقاط الساخنة، ودرجات الحرارة المقاسة التي تزيد عن 70 درجة، وتغير اللون في مؤشر الشمع، واسوداد طلاء السطح.
التدابير الوقائية:
- إجراء اختبارات مقاومة التيار المستمر على ملفات المحولات، بما في ذلك أطراف التوصيل، أثناء انقطاع التيار الكهربائي.
- إذا كان هناك اشتباه في وجود خطأ، قم بقياس مقاومة التلامس للطرف نفسه (يجب ألا تتجاوز بشكل عام 500 ميكروأوم).
- في حالة وجود عيوب، بناءً على مواقف محددة، قم بتنظيف أسطح التلامس وشدها؛ تحقق من القدرة الاستيعابية الحالية للمشبك إذا لزم الأمر.
2. الرطوبة في هلام السيليكا للتنفس
عادةً ما يكون هلام السيليكا الموجود في أجهزة التنفس من النوع المتغير اللون، والذي يعمل على امتصاص الرطوبة التي تدخل إلى خزان زيت المحولات. في الظروف العادية، يبدو اللون أزرق فاتح. إذا تحول إلى اللون الوردي، فإنه يشير إلى الفشل. بشكل عام، يجب استبدال هلام السيليكا مرة واحدة سنويًا تقريبًا. قد يكون سبب تغير اللون السريع هو:
- سوء إغلاق حجرة هلام السيليكا، مثل الحشيات القديمة، أو البراغي السائبة، أو الشقوق في الغطاء الزجاجي؛ استبدل الحشيات، وأحكم ربط البراغي، واستبدل الغطاء الزجاجي إذا لزم الأمر.
2. عدم كفاية الزيت أو انخفاض مستويات الزيت في ختم الزيت الموجود في الجزء السفلي من حجرة هلام السيليكا، مما يسمح بدخول الماء دون ترشيحه من خلال الزيت. أضف كمية مناسبة من زيت المحولات.
3. يمكن أن تؤدي الرطوبة العالية أو المطر أيضًا إلى تسريع تغير لون هلام السيليكا.
3. عمل الغاز الخفيف للمحول وتراكم الغاز في غرفة زيت الترحيل
في ظل الظروف العادية، يجب ملء غرفة زيت مرحل الغاز في المحول بزيت المحولات. في حالة حدوث تفاعل غاز خفيف، يجب إجراء فحص فوري وتحليل عينة الزيت عبر التحليل الكروماتوغرافي للتأكد من أي حالات خطأ داخلي.
إذا كان الغاز عديم اللون والرائحة وغير قابل للاشتعال:
يشير هذا إلى دخول الهواء، والذي قد يكون ناجمًا عن:
- حقن أو تصفية زيت جديد بعد التركيب أو الصيانة، وإدخال الغاز إلى خزان زيت المحولات. إذا لم يتم تهوية الغاز بشكل صحيح خلال الفترات الثابتة، فإن زيادة درجة الحرارة عند التشغيل ستؤدي إلى تمدد الغاز وتسربه إلى مرحل الغاز. من الضروري الالتزام الصارم بإجراءات تعبئة الزيت والتنفيس الشامل.
2. سوء إغلاق مضخة الزيت، مما يسمح للغاز بالدخول إلى جسم المحول. يجب فحص كل مضخة زيت والتخلص من الأخطاء.
إذا كان للغاز رائحة:
يشير هذا إلى وجود عيوب داخلية داخل المحول، مما يتطلب التوقف الفوري عن التشغيل للفحص والاختبار. تشمل المظاهر النموذجية ما يلي:
1. غاز مصفر وغير قابل للاشتعال، مما يدل على ارتفاع درجة حرارة أو حرق الدعامات العازلة الخشبية، وما إلى ذلك.
2. غاز أسود أو رمادي قابل للاحتراق، مما يشير إلى ارتفاع درجة حرارة المعدن العاري أو انهيار العزل الكهربائي مما يسبب تحلل زيت المحولات.
3. غاز أبيض اللون وأقل قابلية للاشتعال، مما قد يشير إلى تعطل العزل أو تلف العزل الورقي.
في هذه الحالات، يجب أن تخضع عينات الغاز والنفط للتحليل الكروماتوغرافي؛ عادةً ما تتجاوز الغازات المميزة العتبات القياسية. من خلال الجمع بين الاختبارات الكهربائية وتحليل محتوى الغاز المميز، ينبغي للمرء إجراء تقييم شامل لتحديد السبب قبل الشروع في التدابير التصحيحية.
قد تؤدي أيضًا تكوينات خطوط التبريد غير الصحيحة ومشكلات المضخات الغاطسة إلى عمل غاز كثيف، وهو ما يتم ملاحظته كثيرًا في المحولات القديمة.